谁能想到？售价 100 多万的尊界 S800，上市不到半年，销量就干翻了拥有百年历史、号称"汽车工业塔尖"的劳斯莱斯！尊界 S800 所代表的"国产新贵"，正以惊人的速度蚕食劳斯莱斯等"老钱"品牌的市场份额。
尊界 S800 是江淮和华为联手搞出来的旗舰级新能源车，从 5 月 30 号上市算起，到 11 月 20 号短短 175 天，大定订单就突破 1.8 万台了。12 月 16 日，第 1 万台尊界 S800 整车正式下线。如此火爆程度，就算把几十年来所有在中国销售过的百万级豪车都拎出来，也没有一个能跟它比的。
反观劳斯莱斯，近几年在中国的发展每况愈下——今年前 11 个月在中国市场卖出 602 辆新车，比去年同期少了 20%。按前 11 个月的月均销量算，今年全年也就卖 650 辆左右，跟 2021 年 1653 辆的巅峰成绩比，暴跌 60%。
这两个品牌如此巨大的销量反差，不是偶然。尊界 S800 很多客户都曾拥有过劳斯莱斯，所以后者"百年历史""手工高定"这些卖点对他们来说其实没那么大吸引力。相反，他们更看重智能科技好不好用、实际体验爽不爽。
尊界 S800 的成功在于，其精准戳中富豪阶层更注重车辆"安全"和"私密性"的痛点。该车搭载了时下最先进的华为智能座舱 + 高阶智驾，同时还拥有最顶级的后排乘坐体验，像后排双零重力座椅、一键隐私空间这些功能，都非常实用。
尊界 S800 提供的舒适体验和实用价值和劳斯莱斯完全不在一个层面。特别是智驾，劳斯莱斯旗下只有闪灵一款车用了最基础的 L2 级辅助驾驶，而且不久前知名车评人陈震在使用闪灵辅助驾驶功能时还发生了车祸，这种潜在的安全隐患对劳斯莱斯的客户来说是不可接受的！
不光产品缺乏创新、跟不上客户需求，劳斯莱斯在国内的定价也引发了诸多质疑。同样拿闪灵举例，其中国市场指导价高达 575 万元起，而其在美国只卖 41 万美金，算下来要比中国市场便宜一半！即便刨除我国更高的税费成本，其实际裸车价也远高于美国市场。
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